Архивы за Ноябрь, 2012
Как себя ведет на дороге Lacetti.
Автор: admin
Про ходовые характеристики Лачетти за прошедшие годы написано так много, что нет ни смысла, ни возможности выдумать что-либо новое и оригинальное. Главное — всегда помнить, что это утилитарный массовый автомобиль третьего по рангу корейского бренда, ни в малейшей степени не претендующий на «премиальность» или «спортивность». И тогда он сможет доставить немало неожиданно положительных эмоций — оказывается, Дэу тоже способен довольно бодро ехать, надежно управляться, не сильно трясти — да и вообще походит на многих одноклассников, в том числе более дорогих и именитых.
Шумно ли в Lacetti?
Автор: admin
В плане шумов и шумоизоляции дела обстоят далеко не идеально. Претензий нет только к двигателю — совсем негромкий в рабочем диапазоне оборотов и не визгливый на верхах «голос» нейтрального тембра. Не особенно досаждает «сверчками» и неплохо ведет себя при проезде неровностей и даже брусчатки прогретый салон. Гул от шин и ходовой части слышен лучше, чем хотелось бы, но по крайней мере он укладывается в рамки ожидаемого от массового азиатского автомобиля. Зато уличный шум… порой ощущение неплотно закрытого окна или двери становится настолько явным, что заставляет поочередно опускать-поднимать стекла. Остается только искать преимущества этой «особенности» — например, окружающую дорожную обстановку и маневры соседних машин можно воспринимать не только боковым зрением или по зеркалам, но и просто на слух.
ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ. МЕТАЛЛ Lacetti
Автор: admin
Судя по относительной легкости образования локальных деформаций, металл кузовных панелей получился излишне «пластичным» (или даже «тонким» — чего не подумаешь, глядя на цифры снаряженной массы автомобиля). Коррозионная стойкость оголенной стали разных элементов отличается довольно заметно, по большей части в зависимости от их «капитальности». В целом же, из анализа «отстойников» кузовных цехов можно сделать вывод, что современные корейские машины пусть и не сравнимы с лучшими японскими образцами начала 90-ых, но отнюдь не провально смотрятся на фоне японцев современных — мировая тенденция производства «одноразовых» машин сблизила всех.
Лакокрасочное покрытие зарекомендовало себя скорее положительно — корейцы не допускают шагрени или непрокрасов, стойкость кажется удовлетворительной, ну а требовать тех же качеств краски, что и двадцать назад, в нынешнюю эпоху «экологии» и экономии было бы наивно.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Lacetti
Автор: admin
Поскольку определиться с тем, что можно считать положительными особенностями совершенно стандартного «электропакета», несколько затруднительно, то имеет смысл упомянуть только особенности негативные.
• Аккумулятор — 55-амперчасовый Delkor (этот производитель здесь более известен батареями Medalist), демонстрирует неплохие характеристики, но нестабильную живучесть — где-то он служит четыре-пять лет, где-то год-два, а, например, в 2006-ом на конвейер шли настолько лежалые батареи, что их приходилось менять по гарантии в первые же месяцы.
МЕДИА СИСТЕМА Lacetti
Автор: admin
Штатная аудиосистема включает в себя простую CD-магнитолу Blaupunkt серии CD32 RDS со съемной панелью, шесть динамиков в дверях, пульт управления и активную антенну на заднем стекле. К сожалению, почти аналогичные головные устройства, однако снабженные функцией чтения MP3 и работающие даже при снятой панели, начали выборочно устанавливаться только с 2008 модельного года.
В рамках своих возможностей система функционирует нормально, особенно в качестве радиоприемника информационных каналов, а музыка, по мнению продвинутых ценителей, «играет неправильно, но воспринимается хорошо». Очень кстати приходится пульт управления под рулевым колесом и возможность работать без вставленного в замок ключа зажигания. Для звукового сопровождения в отрыве от цивилизации в нашем случае используется mp3-fm модулятор, основная проблема которого лишь в том, что в городе мелкие радиостанции не оставляют в сетке частот свободного места. Ну а самый большой плюс штатной системы — полное отсутствие интеграции в приборную панель, то есть с минимальными усилиями сюда может быть установлено любое 1- или 2-диновое аудио/видео/навигационное устройство.
ФАРЫ, ЛАМПЫ, ПОДСВЕТКА Lacetti
Автор: admin
Оценка качества головного света — вещь слишком субъективная, причем интересы владельца обычно находятся в прямом противоречии с интересами водителей встречных машин. По крайней мере, функцию обозначения на местности наружное освещение выполняет исправно, излишней тусклостью или, наоборот, «светодиодной» яркостью окружающих не раздражает. Радуют симпатичными рефлекторами полноценные задние фонари, в каждом из которых, вопреки веяниям моды, уживаются и противотуманка, и лампа заднего хода.
СИСТЕМА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS) Lacetti
Автор: admin
Система безопасности типа Siemens SRE-6 в данной комплектации предполагает наличие двух фронтальных подушек и преднатяжителей ремней, в топовых версиях добавляются две боковые подушки, боковые шторки отсутствуют в принципе.
КЛИМАТ Lacetti
Автор: admin
Климатическая установка имеет давно ставшее привычным для Дэу исполнение с компрессором Delphi типа V5, переменного рабочего объема с аксиально-поршневым насосом и простым управляющим клапаном.
В теплое время года с задачей поддержания пригодной для дыхания атмосферы система в целом справляется без замечаний. Центральные дефлекторы приборной панели выполнены по правильному евростандарту — перекрываемыми. Наличие двух вентиляторов радиатора позволяет не перегревать двигатель в пробке при включенном кондиционере, что порой случается на машинах с механической коробкой и одним вентилятором.
ДИСКИ И ШИНЫ Lacetti
Автор: admin
Поставляемые к нам машины комплектовались ранее колесами единственной утвержденной размерности 195/55R15, в нашем случае — с шинами Hankook Optimo K406 (альтернативный штатный вариант — Kumho Powermax 769).
Первый недостаток — нетрадиционное соотношение ширины протектора и высоты профиля, не слишком популярное у шинников и совершенно не популярное у большинства автопроизводителей. Вследствие относительно малого распространения, цена на такую резину в России критично завышена по сравнению с шинами обычного размера, а выбор моделей не так уж богат.
Кроме того, заниженный профиль делает и без того не слишком плавный ход автомобиля еще жестче, снижает амортизирующие возможности шин и увеличивает ударные нагрузки на элементы подвески и рулевого управления. Причем можно заметить, что игра с высотой профиля не сделала управляемость машины качественно лучше по сравнению с одноклассниками на обычных шинах.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ lacetti
Автор: admin
Конструкция рулевого управления с гидроусилителем вполне традиционна, но к надежности системы возникает ряд претензий. От безобидного и напоминающего работу ЭУР жужжания из-под вращающегося руля, до проявления характерных стуков, которые после окончания гарантии обоснованно переходят в разряд «особенностей» (как и на других моделях компании). Но вот совсем уж никуда не годятся возникающие течи рабочей жидкости через уплотнения — причем здесь огромным недостатком становятся почти «цанрадовские» принципы — рейка считается единой деталью, отдельно ни рулевые тяги, ни ремкомплект официально не поставляются. Между тем стоимость новой рейки начинается от $900, да и вариант переборки отечественными специалистами по ГУР оказывается тоже не слишком бюджетным.
